অ্যাক্সেল, এর নাম অনুসারে, উভয় পাশের চাকাগুলিকে ইঞ্জিনিয়ারিং উপকরণ দিয়ে সংযুক্ত করা, যাতে বাম এবং ডানদিকের চাকাগুলি সম্পর্কিত হয়।
1. আপেক্ষিক অবস্থান স্থির এবং কাঁপছে না, অন্যথায় নিরাপত্তা সমস্যা বা চাকা পরিধান বৃদ্ধি হবে।
2. এটি পার্শ্বীয় স্থিতিশীলতার ভূমিকা পালন করে এবং বাম এবং ডান চাকার আপেক্ষিক লাফকে খুব বেশি বড় করে না এবং শরীরের উপর বিরূপ প্রভাব কমায়।
3. যখন অটোমোবাইলের সামনের এক্সেলটি স্টিয়ারিং ড্রাইভ অ্যাক্সেল হিসাবে ব্যবহৃত হয়, তখন এতে পাওয়ার ডিফারেনশিয়াল ট্রান্সমিশন এবং চাকার স্টিয়ারিং নিয়ন্ত্রণের কাজও থাকে। সামনের অক্ষ এবং পিছনের অক্ষটি সামনের এবং পিছনের অক্ষগুলিকে বোঝায়। সামনের অ্যাক্সেলে শক অ্যাবজরবার স্প্রিংস, স্টিয়ারিং গিয়ার, ব্যালেন্স শ্যাফ্ট ইত্যাদি রয়েছে৷ পিছনের অ্যাক্সেলে ড্রাইভ শ্যাফ্ট, ট্রান্সমিশন গিয়ার, ইত্যাদিও রয়েছে, প্রধানত সহ: ইঙ্গট বিম, লোয়ার সাপোর্ট আর্ম, রিয়ার অ্যাক্সেল, রিয়ার অ্যাক্সেল অ্যাসেম্বলি, ফ্রন্ট অ্যাক্সেল অ্যাসেম্বলি , ব্যালেন্স রড রাবার হাতা, পিছনের এক্সেল হাউজিং, পিছনের এক্সেল বডি, এবং সামনের দরজা হাউজিং। ফ্রন্ট এক্সেল, শক অ্যাবজরবার, সাব-ফ্রেম, স্টিয়ারিং নাকল, টাই রড এবং অ-স্বাধীন সাসপেনশন সহ গাড়ির ব্রেক অ্যাসেম্বলিকে টায়ার বাদ দিয়ে ফ্রন্ট এক্সেল বলা হয়।
গাড়ির পিছনের অ্যাক্সেল পিছনের এক্সেলকে বোঝায়, চাকাগুলিকে সমর্থন করতে এবং পিছনের চাকাগুলিকে সংযুক্ত করতে ব্যবহৃত একটি ডিভাইস। যদি এটি সামনের অ্যাক্সেল দ্বারা চালিত একটি গাড়ি হয়, তাহলে পিছনের এক্সেলটি শুধুমাত্র একটি ফলো-আপ এক্সেল এবং এটি শুধুমাত্র একটি লোড বহনকারী হিসাবে কাজ করে। সামনের এক্সেলটি যদি ড্রাইভ এক্সেল না হয়, তাহলে পেছনের এক্সেলটি একটি ড্রাইভ এক্সেল। এই সময়ে, লোড ভারবহন ফাংশন ছাড়াও, এটি ড্রাইভিং, হ্রাস এবং ডিফারেনশিয়াল গতির ভূমিকা পালন করে। অ্যাকচুয়েটর পিছনের এক্সেলটি পুরো সেতু এবং একটি অর্ধ সেতুতে বিভক্ত। পুরো সেতুটি একটি অ-স্বাধীন সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত, যেমন একটি লিফ স্প্রিং সাসপেনশন, এবং অর্ধ সেতুটি একটি স্বাধীন সাসপেনশন, যেমন ম্যাকফারসন সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত।
